日前，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨集团”）发布公告称：近日，华晨集团关注到市场传闻称“华晨集团正考虑出售华晨宝马剩余25%股份”。经公司核实，上述报道不真实。截至公告披露日，公司未得到任何来自于政府部门、监管机构或公司股东有关上述传闻的书面或口头的信息。公司并不知悉媒体报道所载资料的来源。为避免对投资者构成误导，现予以澄清说明。
华晨集团此次发布澄清公告，是源于上周中，有部分中、外媒体报道华晨集团正考虑出售其手中剩余的25%华晨宝马股份，并正与包括一汽集团及一些造车新势力在内的国内企业进行谈判。不过截至目前，除了华晨集团发布澄清公告，传言中其余各方都尚未置评。
2003年5月，华晨集团与宝马集团合资成立华晨宝马，双方各自持股50%，宝马的中国本土化进程大幅提速。华晨宝马连续17年成为沈阳最大纳税企业，宝马在中国市场销量也实现猛增，数据显示，2023年，宝马在中国共交付82.49万辆，并连续第5年折桂中国高档车市场。
但蒸蒸日上的华晨宝马，并没能成为华晨集团重回巅峰的催化剂。2020年11月，因无法按时偿还债务，华晨集团被债权人提出破产申请，随后正式破产重整。
合作双方发展形势的高低不一，以及国家政策的与时俱进，也让合资企业华晨宝马出现变数。
2018年6月，国家发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》规定， 2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
新政出台的同年10月，宝马集团即宣布将在2022年，以36亿欧元增持华晨宝马股份至75%。2022年2月，宝马集团向华晨中国支付37亿欧元，在华晨宝马的持股比例正式由50%增�